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Juan Carlos 68 escribió:Buenos días, supongo que despues de solucionar los problemas de los cardan de los ejes traseros habra que ponerse como situar la caja de transferencia, algún sitio en concreto, algo a tener en cuenta?
Saludos.

Si te fijas en la foto que puse hace unos días la caja transfer va en medio el segundo eje de dirección y el primer eje trasero. La verdad es que no hay muchas posibilidades de posicionado. Va a depender de los cardan que tengas, y si son iguales pues tendrá que estar equidistante entre los ejes.

Estas son las medidas:

Vale appleby20, pues presentare la caja transfer y a ver que medidas me da.
Muchas gracias.

Buenas tardes,hoy he puesto la caja transfer en su sitio, tambien he pedido los cardan, ahora esperar a que lleguen,pongo foto.
Saludos.

Buenas noches.

Me alegro de que poco a poco vayas solucionando las pegas de los cardan. Ya tengo ganas de ver rodar el camión con las modificaciones.

Un saludo.

Buenos días, gracias asesorplaza1 poco a poco, ahora a esperar los cardan.
Saludos.

Buenas tardes, ya he tapado como me dijistes asesorplaza1 la caja de cambios ya no entra suciedad, he usado poliestireno transparente. Pongo foto.

Ya me han venido hoy los 2 cardan que faltaban para unir los ejes delantero y trasero con la caja transfer, pongo foto.

Me falta por llegar el cardan de unión caja de velocidades con la caja transfer.

Eso ya va cogiendo una pinta estupenda

Buenas noches

Ya va cogiendo forma otra vez, venga poco a poco.

Un saludo.

Gracias a los 2 por vuestra ayuda,supongo que una vez que me llegue el cardan que me falta que esta apunto de llegar sera distribuir los cables de bloqueo de los diferenciales con sus respectivos servos,mi pensamiento(que no se si es lo correcto) es ponerlo con 2 servos uno para los 2 ejes delanteros y otro servo para los 2 traseros,con esa combinación tendría 2 ejes bloqueados y los otros 2 no y viceversa o los 4 ejes bloqueados correcto?No se si sera la mejor combinación.

Saludos.

A ver, si te caben los servos, eres capaz de distribuir los cables y tienes canales suficientes en la emisora y el receptor, adelante. Eso te dará mayor flexibilidad de maniobra, sobre todo pensando en los ejes delanteros. Cuando están bloqueados aumenta mucho el radio de giro y sufre mucho el servo de dirección.

Gracias appleby20, creo que necesitaré de vuestra ayuda para los servos y distribución del cableado y con el tema de la emisora y el receptor pues tenía pensado usar esta que no se si valdría, pongo foto.

Buenas tardes

No veo que emisora es, pero si tiene

1 canal servo dirección, derecha / izquierda (a ser posible joystick / palo a la derecha)
1 canal sentido + velocidad, ESC adelante / atrás (a ser posible joystick / palo a la izquierda)
1 canal 3 posiciones, (interruptor) caja cambios
1 canal 2 posiciones, (interruptor) bloqueo 2 diferenciales traseros a la vez
1 canal 2 posiciones, (interruptor) bloqueo 2 diferenciales delanteros a la vez
1 canal 2 posiciones, (interruptor) bloqueo diferencial 2 eje delantero

Hasta aquí, si he sumado bien hacen falta 6 canales, si quieres otra combinación estas a tiempo de pensarla.

Si el camión tiene luces la cosa se complica

1 canal 2 posiciones, (potenciómetro giratorio) luces posición al cero + cortas al máximo
1 canal 2 posiciones, (interruptor) luces largas
1 canal 2 posiciones, (interruptor) 4 intermitentes emergencias, o combinación de canales ¿?

y por supuesto, el receptor tiene que tener los mismos canales

Un saludo.

Buenas tardes asesorplaza1 es la futaba 14sg

La emisora te vale de sobra porque tiene 14 canales.

Otra cosa es el receptor que solamente tiene 8 canales, aunque en principio debería ser suficiente, dependiendo de lo que quieras hacer como bien dice asesorplaza1, y de qué sistema de luces y sonido vayas a utilizar.

Yo, con esa misma emisora, con un receptor la mitad de tamaño que ese y con el sistema de luz y sonido de TheDIYGuy999 puedo utilizar los 14 canales que permite la emisora y con eso sí que vas ya sobrado.

Un saludo.

Muchas gracias LRP, por lo menos ya sabemos que la emisora puede valer, pero ese sistema del arduino como ya dije en algún momento lo veo complicado para realizarlo yo, pero bueno cuando llegue el momento, ahora a centrarme en los servos y los cables de bloqueo para terminar ese paso en el que estoy.

Saludos.

Buenas noches, ya tengo el ultimo cardan que faltaba y puesto, mañana lo probaré todo el conjunto a ver si funciona pongo foto.

Buenas tardes, ya he probado todo el conjunto, le he enchufado la batería a la caja de velocidades y funciona, pero he cojido con una mano una rueda y no hace el efecto diferencial sigue tirando con el giro, de vería a ver bloqueado la rueda y las demas seguir girando no es así?

Saludos.

Exacto, puedes probar eje por eje, rueda por rueda a ver si en todas pasa lo mismo

Juan Carlos 68 escribió:Buenas tardes, ya he probado todo el conjunto, le he enchufado la batería a la caja de velocidades y funciona, pero he cojido con una mano una rueda y no hace el efecto diferencial sigue tirando con el giro, de vería a ver bloqueado la rueda y las demas seguir girando no es así?

Saludos.

Asegúrate de si los diferenciales están o no bloqueados, porque ya sabes que dependiendo de eso se comportará de una forma u otra.

Un saludo.

A ver appleby20,LRP los diferenciales están desbloqueados ya que todavía no están conectados a los servos(necesito de vuestra ayuda)lo he puesto otra vez en funcionamiento y he conseguido haciéndolo con la mano el bloquear y desbloquear los diferenciales algunas veces funciona y otras no, la patilla que hace de bloqueo y desbloqueo es donde esta el problema o bien por el muelle de recuperar la pieza al desbloqueo;

El 1 eje de direccion va constantemente bloqueado aun activandolo yo con la mano.
El 2 eje ese va bien a nada que lo activo con la mano bloquea
El 3 eje trasero tambien va bien.
El 4 eje y ultimo regular, algunas veces bloquea y otras no y yo creo que todo es debido a esa pieza con el muelle que bloquea y desbloquea tiene un punto que no termina de abrir y cerrar

No conozco esos diferenciales, pero a lo mejor puede estar pasando algo parecido a lo que pasa por ejemplo en un embrague de un coche, que dependiendo de la tensión suelta más arriba o más abajo y que haciéndolo a mano no llegues a bloquearlo o desbloquearlo del todo.

Otra cosa que se me ocurre que pueda pasar es que dependiendo de cómo haga el bloqueo el diferencial a lo mejor se queda algo "trabado" en algún engranaje y necesitas girar la rueda para que entre bien. Es como cuando la caja de cambios tiene a medio engranar una velocidad y no va ni para adelante ni para atrás.

No me hagas tampoco mucho caso porque solo son conjeturas. De todas formas yo lo primero que haría sería comprobar si en los ejes que no funcionan, la patilla cuando la mueves a mano tiene el mismo recorrido que la de los que sí funcionan.

No veo con detalle las palancas de los diferenciales, pero lo normal es que sea falta de engrase, o que el tornillo si tiene tuerca autoblocante (con la tira de goma), esté demasiado apretado.

Comprueba que el interior del diferencial esté engrasado, y que la palanca de bloqueo se mueva suavemente, si no échale un poco de aceite lubricante, a ser posible grasa cerámica, (grasa de bicicleta)

En las publicaciones del Volvo Grúa

https://www.v8-camionesrc.com/t5704-un-volvo-fh16-8x4-desde-cuenca#109384

Explico como engrasar la caja de cambios, pues los diferenciales igual, SIN MIEDO.

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Alguien os ha dicho alguna vez que la caja de cambios hay que engrasarla, pues eso grasa cerámica de bicicleta sin miedo antes de cerrar la caja de cambios

Todavía no se le ha roto a nadie la caja de cambios por un exceso de grasa, por no estar bien engrasada si se rompen

Pongo grasa cerámica de bicicleta, por que es la misma grasa que trae la maqueta, pero en un tubito de 5 gramos

Con tan poca grasa, y habiendo tenido que engrasar también los diferenciales de los ejes traseros, a penas queda para la caja de cambios, que es la parte que mas grasa necesita, y aun nos quedan por engrasar los ejes delanteros
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Un saludo.